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全新科鲁兹和福克斯对比评测

2019-03-17 07:14栏目:高尔夫

  也是这类汽车的强劲比赛敌手。依附更激进的外形安排,新款克鲁兹显明会得回很众年青人的合心。行为一名庞大的玩家,福克斯将若何发挥?此日让咱们来看看。咱们此次评估的测试车是:新款1.4T双聚散器前代,官方价值为169,900。福克斯EcoBoost 180自愿运动,官方指南价值: 165800。

  新款克鲁兹和福克斯车型相当紧凑,两厢车型让它们看起来相当运动。内部都采用了他们类型的家庭风致。福克斯的全黑内饰尤其动感,而新克鲁兹的双色内饰有一点时尚气味,一点钢琴烤漆面板尤其细腻。福克斯因座位空间窄小而受到驳斥,新克鲁兹没有如许的座位空间。前排和后排足够宽阔,不会死亡座椅惬意性。新款科鲁兹的2700毫米轴距正在同级其它比赛敌手中处于领先身分。新款科鲁兹装备了1.4T煽动机,这也正在创酷应用。

  煽动机的最大功率为110千瓦,正在2000 - 4000转/分的转速领域内可发作240纳米的最大扭矩。它依旧与7速DCG双聚散器变速箱相成家。福克斯装备了1.5T煽动机,最大功率为133千瓦( 181马力),最大扭矩为240纳米。煽动机配有6速手动自集成变速箱。两辆车的低扭矩输出正在平居驾驶中发挥优异,接续按下油门加快时会有分歧。自愿变速箱聚焦更直接,初始阶段发作力更强。

  比拟之下,新款科鲁兹双聚散器不会有云云直接的换档相应,当转速突出3000转/分时,动力就会爆炸。正在寻常行驶的情状下(缓慢踩油门加快),新款克鲁兹变速箱正在升档时依旧尤其主动,没有任何挫败感,这看待福克斯的AT变速箱来说有点慢。当尽力驾驶时,福克斯供给了更乐趣的换档拨片,而新的双聚散器变速箱克鲁兹必需应承一点降档响适时间。因为他们标榜运动,新款克鲁兹和福克斯天禀就有收拾事物的才具,低坐姿,卓着的转向和天禀优异的底盘。

  福克斯底盘有很强的举座感到,减震器相当活泼。正在铺好的道道上行驶时,转达的振动相当轻细,乃至能够感到到轻细的坑洼。吊挂给人的印象是很紧。四个轮子紧紧地附着正在地面上。纵使通过减速带,车身也不会太甚摇晃。它运转正在一个词里,是太平的。底盘是否好取决于调度。新克鲁兹的驾驶体验比福克斯容易。开车时,你能够感到到悬架显明没有福克斯的那么紧。开车时,压力也较小。起伏过滤也很惬意。

  减震器的软把手和硬把手到位。这是一个很好的樊篱,抗御道上轻细的起伏,永久不会感到生硬。横向支持正在穿越弯道时也到位,太平性极佳。新克鲁兹的双聚散器正在启动时有一个庇护步伐,于是启动时没有太大的加快率。福克斯能够以3000转/分的速率启动以得回更大的扭矩。两辆汽车的刹车神态相当好。底盘优异的支持力坚持车身太平,制动力输出相对太平。相似的用户群和雷同的运动宗旨将新克鲁兹和福克斯联络正在一齐。

  这是每一个潜正在用户正在拣选汽车时都无法绕开的两辆车。就驾驶感到而言,福克斯全身都处于重要形态。它的底盘紧凑,转向圆活。然而,新款克鲁兹仿佛更女性化,惬意度也更好。固然转向不那么速,但它的手感和宗旨性也是一流的。假若应承我从两辆车落选择一辆行为平居用车,我会拣选一辆新的克鲁兹。结果,开车更容易,空间也能让我称心。