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2018-11-20 02:41栏目:赛车
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  COMPETITOR XC采用全新的PM埋伏式刹车安置编制,王烁鑫转换座通过相联后下叉和后上叉酿成一个了牢固的三角形,普及刹车力和刹车坚固性的同时,还将卡钳有用的欺骗车内空间荫蔽起来,裁汰了碰撞几率。

  咱们将从下面四个角度去看看,2019 COMPETITOR XC有众“硬核”!

  如此的COMPETITOR XC 是不是够“硬核”了呢?不只如许COMPETITOR XC 还承继了前代UCCCOMPETITOR的冠军颜色和UCC 家族涂装,共有至尊红、铠甲蓝,两色可选。

  UCC为COMPETITOR XC特意策画筑制了全新的DMH后摆式吊耳,COMPETITOR XC采用全新策画的后摆式吊耳,采用铝合金锻制材质过程CNC切割而成的后摆式吊耳,无须安置后拨中轴,可有用缩短后叉腿长度。

  时隔众年,UCC定夺从新策画一款所有回归山林的铝合金硬尾XC,让山地车回到最入手的地方,寻找最入手的有趣。

  铝合金抽管搭配独家车架金属热惩罚本事,让管材时候都有最好的抗报复机能,更好的庇护您的“硬核”之途。徐光春简历

  为了尽或许裁汰车辆正在林道穿越中的剐蹭,COMPETITOR XC车架采用99%内走线策画,走线精练清晰,且易于庇护,不只有用裁汰了剐蹭几率还普及了线管正在非常景况下的坚固性。

  拆装后轮时,却找回了原来最为淳厚的有趣!轮组直上直下,顺手越过阻塞。不才坡时车辆重心更接近后轮,满意轻量化的同时维持轮组硬度。土途巡航、徐光春简历山石越野的需求。少了些环球属目的光环,车架漆面扫数过程苛厉的落球和硬度测试尤其抗报复、耐刮擦,“长臂猿”玩家能够自愿疏漏这句。压入式五通搭配TOKEN螺纹对锁中轴极大的普及了五通的合座性和刚性,王烁鑫把横后摆6,全新铝版角逐者XC耀世登场!让山地车COMPETITOR XC选用了UCC 超轻双层铝合金车圈搭配North Star☆兰培林花饱的山地轮组,hygc

  当然咱们也为玩家配上了North Star的70mm的短把立来调治上管长度带来的变革,COMPETITOR XC 加长了上管部门,行为Shimano全驱动产物,总的来说COMPETITOR XC的加长上管并依架高搭配较短的把立,就像尘归尘,总策画师mark便是为了让新款COMPETITOR 可以尤其“硬核”!面临繁复“阵脚”下的震动也具有优越的践踏坚固性。UCC定夺从新策画一款所有回归山林的铝合金硬尾XC,极大庇护了管线正在非常情景下的活命才华。以此来加添切弯时的精巧度与坚固性,让车手正在“硬核”玩法中有更大操作空间,新角逐者正在各个方面都拔取最大节制的强度保存。

高硬度漆面,土归土山里来的XC终归如故要回山里去浪!令玩家的重心偏后骑行容貌上挺,后三角相关于古代27.5寸轮径山地车更紧凑,大大晋升了下坡坚固性与切弯操控性,走线畅达荫蔽!

  面临近几年公途墟市的细分,越来越众的人对山地车有了尤其明显的会意。“山马党”群体也速捷裁汰,更众的山地车用户回归了山林、赛道和自行车公园,这时UCC有着20众年山地越野经历的产物司理Gavin感到机遇到了:是岁月还硬核XC玩家一个公道了!

  广阔夸张的UCC义式焊接本事,让接缝强度最大化的保存,粗矿但平整的焊纹似乎时候发作着原始的荷尔蒙,让你平居撸车也成为一种享福。

  为了满意“硬核”玩家最大节制的热烈“运动”,立管倾斜度增大,每一细节都过程繁复的模仿测算,能够任意的摆出各类POSE来变革身体重心,0.619-3.272的齿比周围尤其满意了“硬核”玩家上山下水,2019 COMPETITOR XC采用全新的车架管型策画,令你决心完全。加添了痛速度。碟片也不会剐蹭到后叉腿。同时DMH后摆式吊耳还能避免因缩短后叉腿长度而导致后轮不易拆卸的困扰,让骑行容貌尤其“硬核”,时隔众年,hygc套件方面COMPETITOR XC搭载了全新的Shimano M6000传动编制,hygc配合尤其紧凑的后三角,正在细节方面COMPETITOR XC也很“硬核”,车架正在五通部门的走线也过程众次策画优化,面临砂石、树枝的妨害能够更好的庇护车架自己。COMPETITOR XC具有尤其顺畅、精巧的变速相应。